【導讀】近年來新能源車由于綠色環保、價格較低、補貼政策等優勢被市場大力推廣，漸漸代替傳統的燃油車成為大眾購車的首選。在新能源車中，混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩種或兩種以上動力系統聯合組成，現在主流的混合動力電動汽車可以分為插電式混合動力和燃料電池混合動力。由于燃料電池成本較高，技術不成熟等原因，插電式混合動力新能源車成為了市場上最普遍的車型。
插電式混合動力新能源車由發動機和電池組提供動力系統，比傳統汽車多了一路電池組驅動系統，因此相較于單純由發動機冷卻循環系統組成傳統燃油車熱管理，插電式混合動力新能源車的冷卻系統需要更復雜，對整體的熱管理需求更高。如何平衡車上多個系統和無數個零配件的關系，使它們既獨立又成整體，成為車輛穩定與安全的重中之重。
熱管理的目標：
① 保證零部件在一定時間的極限溫度下正常運轉；
② 極限條件下滿足材料溫溫度生命周期需求；
③ 保證空調系統工作穩定，降低能耗，降低成本；
比較完善的熱管理系統要包含高溫回路、中/低溫回路、冷卻回路，并同時運作于以下幾個系統：高壓電池冷卻系統；發動機冷卻系統；電機冷卻系統；坐艙冷卻冷卻系統……完善的熱管理系統是優化能源并增加全電動范圍（AER）的關鍵。
Melexis 的產品能夠實現更高的系統集成，從而實現更安全、更經濟的熱管理，最大限度地提高 AER并改善駕駛員體驗。以邁來芯適用于直流、步進和直流無刷電機的智能 LIN 驅動器 IC MLX81332 為例。
MLX81332 是面向汽車行業機電一體化應用的第三代 LIN 驅動器，適用于功率最高為 10 W 的小型電機。這款全集成 LIN 驅動器適合于控制小型直流無刷、步進和直流電機的小尺寸應用，可以使用帶傳感器或無傳感器的磁場定向控制 (FOC) 算法。
MLX81332 非常適合與以下產品配合使用：
■ 小型步進/直流無刷翼板或閥門，< 1 Apk/相
■ 小型直流翼板/閥門或單線圈風扇/泵，< 1.4 Apk
特性與優勢
● 電機驅動器
■ 適用于直流/直流無刷/步進電機的驅動器
■ 導通電阻 = 0.8Ω（1 個半橋 + 分流器的典型值）
■ 每個半橋 2 個 NFET
■ 頂部 NFET 帶片上電荷泵
■ 所有 NFET 均具有 Vds 保護
● 微控制器：
■ MLX16-FX，應用 CPU
■ MLX4，通信 CPU
■ 2 個看門狗
■ +50 輸入中斷控制器
■ 通用定時器
● 按 CPU 拆分內存
■ MLX16-FX 內存：32 KB 閃存（帶 ECC）；8 KB ROM；2 KB RAM；512 字節 EEPROM
■ MLX4 內存：6 KB ROM；512 字節 RAM
● 采用 SO8 和 QFN24 封裝的引腳兼容型驅動器
■ MLX81330 < 0.5A
■ MLX81332 < 1A
● 外設
■ 可配置 RC 時鐘：12 至 32 MHz
■ 4 個通用 IO（數字/模擬），1 個高壓輸入，SPI，I2C 從機模式
■ 5 個 16 位電機 PWM 定時器
■ 2 個 16 位定時器
■ 10 位 ADC，轉換時間 < 6 μs，多通道，不同 ADC 參考
■ 差分電流運算放大器
■ 溫度傳感器，過溫檢測
■ 過流檢測，過壓和欠壓保護
● 穩壓器
■ 內部穩壓器，12V 電池直接供電
■ 工作電壓 Vs = 5.5V 至 20V
■ 工作電壓在降低模擬特性的情況下可低至 3.5V，在不丟失寄存器內容的情況下可低至 3V，在保持 RAM 內存完整的情況下可低至 1.5V
■ 休眠模式下的待機電流消耗低至 25μA（典型值，最大值為 50 μA）
■ 可通過 LIN、外部引腳或內部喚醒定時器進行喚醒
● 總線接口
■ 符合 LIN 2.x/SAE J2602 和 ISO17987-4 標準的 LIN 從機模式
● 滿足 AEC-Q100 車規要求
● 專為安全應用設計，符合 ASIL-B (ISO 26262) 標準
● 最高 IC 溫度（在經驗證的任務配置下）Tj = 175°C
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