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高功率密度模塊電源的低損耗設(shè)計有妙招！不看絕對后悔！
高功率密度模塊電源在工業(yè)領(lǐng)域、通訊領(lǐng)域都占據(jù)重要的地位，作為使用頻繁、占據(jù)主導(dǎo)地位的器件，首先要解決的難題就是實現(xiàn)低功耗和散熱平衡。本文就這兩個問題展開簡要的分析，幫助初學(xué)者實現(xiàn)低損耗、散熱平衡的高功率密度的模塊電源。
2015-07-29
低損耗設(shè)計 高功率密度 模塊電源
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初學(xué)者指南：電池管理系統(tǒng)如何設(shè)計？
隨著技術(shù)的最新進展，你可以改用鋰離子電池來迅速啟動汽車，其重量只有幾磅，尺寸也就人手那么大。電池技術(shù)的不斷變化促使許多新手學(xué)習(xí)如何設(shè)計電池管理系統(tǒng)。本文提供了有關(guān)電池管理系統(tǒng)（BMS）架構(gòu)的初學(xué)者指南，討論了主要功能塊，并解釋了每個功能塊對BMS系統(tǒng)的重要性。
2015-07-28
電池管理系統(tǒng) 電池管理
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知識普及：三孔插座到底是不是三相電？
工業(yè)用電一般使用三相電較多，但是，我們?nèi)粘Ｉ钪卸嗍褂脝蜗嚯娫础Ｈ撞遄鋵嵤菃蜗嚯姡粋€火線，一個零線，一個是接地。因此有的小伙伴把單相的、多了一個接地孔的三孔插座叫作三相電，這是不對的。為了避免對三相電有其他誤解，以下由小編給大家介紹介紹三相電。
2015-07-28
三孔插座 三相電
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IC上電復(fù)位電路之——上電復(fù)位和關(guān)斷功能
現(xiàn)如今很多的電路都設(shè)計的精密復(fù)雜，其目的就是為了確保電路在開啟后快速進入已知狀態(tài)，在保留存儲器內(nèi)容的同時，還能節(jié)省功耗，快速引導(dǎo)。本文就講解了IC上電復(fù)位電路的上電復(fù)位和關(guān)斷功能。
2015-07-28
上電復(fù)位 POR 關(guān)斷功能
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五花八門的充電方式盤點，WiFi充電算不了啥
聽說美國大學(xué)已經(jīng)研發(fā)出了利用WiFi給數(shù)碼設(shè)備充電的技術(shù)，據(jù)說還將支持手機，真是讓人眼前一亮，未來是不是會有更多奇特的充電方式？
2015-07-27
充電 WiFi充電
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過流短路保護在逆變電源中扮演著什么“角色”？
逆變電源負(fù)責(zé)電路中直流交流電之間的轉(zhuǎn)換。所扮演的角色至關(guān)重要。在短路的情況下，逆變電源有可能出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，為避免短路的發(fā)生，就必須注重逆變電源的過流保護電路。過流短路保護在逆變電源中扮演著什么“角色”？
2015-07-27
過流短路保護 逆變電源
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專家精講：感應(yīng)加熱電源的三種調(diào)功方法
感應(yīng)加熱電源的調(diào)功方式主要有三種，分別是晶閘管線控整流法、直流斬波調(diào)功法、移相脈沖寬度法，本文就這三種調(diào)功方式進行詳細(xì)的解說。幫助大家充分了解調(diào)功的方法和運行操作的原理。
2015-07-27
感應(yīng)加熱電源 調(diào)功
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MOS柵極驅(qū)動過程中，米勒效應(yīng)會產(chǎn)生哪些危害？
很多電子工程師在使用MOS管時都忽略了米勒效應(yīng)。但是米勒效應(yīng)引發(fā)的開通損耗時間增長的明顯現(xiàn)象，給MOS管的正常工作帶來非常不利的影響。本文就來介紹米勒效應(yīng)在MOS柵極驅(qū)動過程中造成的危害都有哪些。
2015-07-27
米勒效應(yīng) 柵極驅(qū)動 MOS
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汽車新趨勢：汽車電源的設(shè)計挑戰(zhàn)與發(fā)展戰(zhàn)略
現(xiàn)如今的汽車電子為提升燃油經(jīng)濟，增強汽車駕駛輔助系統(tǒng)的性能，很多的智能交通駕駛信息技術(shù)被列入發(fā)展戰(zhàn)略中，汽車電源更是其中的重點。本文就詳細(xì)解說汽車電源的設(shè)計挑戰(zhàn)和發(fā)展戰(zhàn)略。
2015-07-24
汽車電子 汽車電源 開關(guān)電源 電源轉(zhuǎn)換
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