【導讀】2019汽車激光雷達前瞻技術展示交流會于11月22號在上海銀星皇冠假日酒店圓滿落幕。作為傳感器細分領域的激光雷達專業會議，本次大會由智車行家、易貿商務攜手中國信通院聯合主辦，吸引了行業200余位主機廠、激光雷達企業和核心元器件企業、原材料供應商、封裝測試單位、相關科研機構和高等院校、行業媒體等代表親臨現場參與。
2019汽車激光雷達前瞻技術展示交流會于11月22號在上海銀星皇冠假日酒店圓滿落幕。
作為傳感器細分領域的激光雷達專業會議，本次大會由智車行家、易貿商務攜手中國信通院聯合主辦，吸引了行業200余位主機廠、激光雷達企業和核心元器件企業、原材料供應商、封裝測試單位、相關科研機構和高等院校、行業媒體等代表親臨現場參與。
本屆交流會是激光雷達產業界與自動駕駛領域的一次深度碰撞，共同深入探討車載激光雷達作為核心傳感器應用于從高級駕駛輔助系統(ADAS)到自動駕駛領域的廣闊前景，為知識跨界共享、產業上下游合作、以及行業可持續發展做進一步的探索。
懷著對激光雷達行業技術交流的渴求和行業人脈的需求，大會現場高朋滿座，在熱烈的氛圍中由上海易貿商務發展有限公司副總經理史曉穆宣布大會開始。
CEO焦點訪談
作為本次會議最具看點的環節，CEO焦點訪談由蘇州凌創瑞地測控技術有限公司總經理鄭凱主持， 杭州愛萊達科技有限公司CTO職亞楠、北京一徑科技有限公司CEO石拓、蘇州鐳智傳感科技有限公司董事長總經理梁偉共同參與進行，討論的主題圍繞激光雷達的行業應用和市場預期、在研發和生產中遇到的問題、激光雷達產業的發展為上游和下游帶來產業機會、路線之爭等方面進行。
首先由IHS Markit高級分析師Roy就自動駕駛及激光雷達市場概覽做了系統梳理，使得與會嘉賓對激光雷達在自動駕駛應用及市場發展和產業鏈有了更清晰的認識。
“兵馬未動，糧草先行”，國家標準的出臺對于激光雷達企業行業發展具有重要指導意義，隨后由國家激光器件質量監督檢驗中心常務副主任麻云鳳針對車載激光雷達主要參數測試方法和標準做了詳細闡述，現場交流熱烈，大家一致期盼國家政策的扶持可以帶動激光雷達產業更清晰的發展方向。
隨著自動駕駛汽車成為汽車產業重要發展趨勢之一，諸多企業都試圖在這場競爭中搶占一席，獲取自己的市場份額。國內激光雷達初創企業也是摩拳擦掌，各顯神通。
國產激光雷達企業崛起，全自主、輕小化、低成本引流目標
來自國內激光雷達行業的明星企業，作為想“顛覆”傳統LiDAR的定位，將其由“點云收集器”變為 “一站式信息理解者”的速騰聚創，憑借智能固態激光雷達等一系列產品在行業里脫穎而出。
本次大會深圳市速騰聚創科技有限公司研發副總裁及合伙人LeiLei Shinohara傾力參加，并帶來了題目為為高級輔助駕駛和自動駕駛打造的智能激光雷達傳感系統的精彩演講。
另外一家北京一徑科技作為國內領先的車規級固體激光雷達供應商。已經推出一系列高性能MEMS激光雷達產品，與國內外多家產業客戶進行聯合測試，今年預計將完成數百臺激光雷達訂單。此次一徑科技CEO石拓也帶來了面向量產的車規級激光雷達的精彩分享。
激光雷達技術難在哪？想必也是雷達行業最深刻關心的問題，作為“中國硅谷”中關村的國家高科技企業，“深藏”13年的北科天繪制造的激光雷達為何后來居上，比肩國際巨頭，有何過人之處？
此次北科天繪CTO張珂殊也給大家帶來北科天繪對激光雷達技術發展展望精彩分享。北科天繪已研發出R和C兩個系列混合固態激光雷達產品，拉開了激光雷達民用化的大幕，包括京東物流在內的主流無人物流車都可見其身影。
國內另外一家比較特殊的激光雷達企業杭州愛萊達科技有限公司，是國內最早開展商用FMCW相干激光雷達技術研發的公司，并于今年成功研制國內第一臺測量重頻超過100kHz的遠距離FMCW固態激光雷達，其CTO職亞楠表達了對FMCW激光雷達技術進展與產業化的想法。
大家也通過國產激光雷達廠商的精彩介紹看到了國內企業與國際企業差距正漸漸縮小，加強對國產激光后雷達未來發展的信心。以國產激光雷達全自主、輕小化、低成本實現超越和引領的目標，正在一步步接近。
激光雷達市場龐大，全球競爭加速
許多車企認為，激光雷達是自動駕駛必然要突破和應用的技術之一，2018-2026年間，全球車載激光雷達市場規模預計將增長到20億美元。
在該預測期內，全球市場的年復合增長率將達到35%，增幅處于穩健狀態，國外激光雷達行業起步早，在技術方面相對領先，來自加拿大激光雷達(LiDAR)開發商LeddarTech歷經十余年研發出了創新的固態LiDAR傳感專利技術——Leddar。
獨特地整合了先進的光波數字信號處理和軟件算法，實現了固態LiDAR傳感器的量產，以極具競爭力的價格提供了卓越的性能和可靠性。隨著國內市場崛起，國外企業紛紛布局中國市場，本次大會Leddar Tech中國區總經理Clive Szeto有備而來，其面向激光雷達現在及未來的應用和創新給在座嘉賓帶來了新的思考和方向。
另一家以色列企業Innoviz是一家固態LiDAR傳感器和感知軟件的制造商，目前有InnovizPro和InnovizOne兩款激光雷達。
InnovizPro是一款固態LiDAR，可為汽車、測繪、機器人等行業服務，InnovizOne是一款汽車級LiDAR，可為L3到L5級自動駕駛提供3D感應。作為Innoviz的中國區負責人蘇淑萍女士針對激光雷達的先進技術賦能自動駕駛系統闡述了Innoviz的發展布局。
作為一家Tier 1供應商的法雷奧是一家總部在法國巴黎的全球汽車零部件及系統集成供應商，在 17年的11月份，在行業內推出了第一個量產的車規級的激光雷達-SCALA激光雷達，通過安裝在發動機進氣格柵的下方，前向的水平視角是145度。
它的探測距離，車對車最遠可以達到250米，此次大會由法雷奧谷經理也帶來了法雷奧SCALA激光雷達在可靠性和量產成本、性能測試等方面的經驗分享。
面對傳統的機械旋轉式激光雷達無法勝任極端溫度、震動的考驗，長期運行下的可靠性也難以保證，同時其生產工藝復雜，生產成本高昂的問題，固態激光雷達幾乎成了目前能夠實現車載激光雷達商業落地的唯一解決方案。
來自中國科學院半導體研究所潘教青教授詳細分析了常見的有三種固態技術FLASH，MEMS和OPA。并對全固態關鍵技術和元器件展開系統分析，潘教授帶來的精彩演講讓現場聽眾覺得收貨良多，大家紛紛拍照留存討論熱烈，不錯過每一句精華。
自動駕駛（無論是L2+/ADAS或者是L3-L4）必須配備激光雷達，這在業內已成共識。雖然攝像頭+毫米波雷達的方案可以基本覆蓋大部分的乘用車駕駛場景，但是其在冗余性上的缺乏，對于追求安全至上的自動駕駛而言是不可接受的缺陷。
激光雷達的成熟和商業落地尤為緊迫
商業落地是現階段擺在自動駕駛產業面前最關鍵的問題，而作為自動駕駛汽車里面最核心的傳感器件之一——激光雷達的成熟和商業落地就顯得尤為緊迫。
從安全性的最高訴求考慮，激光雷達無論是在視場角、測距能力、分辨率、環境光適應性、障礙物檢測等各方面都能夠獨當一面，使用激光雷達+攝像頭+毫米波雷達的方案，可以滿足我們對自動駕駛的環境感知冗余的需求。即便是今天的ADAS系統，激光雷達的加入也會極大增強目前功能的魯棒性和安全性。
從終端應用這塊由來自廣汽研究院智駕技術部郭繼舜部長就量產汽車激光雷達應用的思考方面給大家帶來主機廠對激光雷達的發展思考，郭部長首先肯定激光雷達未來一定是自動駕駛不可或缺的傳感器之一，同時也對行業發展帶來冷靜的分析。
激光雷達設計面臨的最大挑戰是在達到性能和車規級可靠性目標的同時，以合理的價格快速實現量產。郭部長建議雷達供應商提供更好的算法和結構化的信息，在車規級雷達方向多做技術迭代。
除了車載，激光雷達應用在多個領域，包括機器人、AGV等，作為國內唯一一家實現規模量產的清潔機器人公司高仙機器人 CTO秦寶星為大家帶來了動態大場景激光雷達SLAM的挑戰與解決思路，其介紹到激光SLAM是多傳感器融合的基礎，從用于機器人導航到大范圍建圖和定位給大家帶來了很大的收貨。
在激光雷達關鍵技術突破上，除了算法、解決方案等“軟實力”的必需品，激光雷達材料可謂是不可缺少的一個重要環節，最后一篇來自SABIC的特材事業部任經理就高性能工程塑料在激光雷達中的應用的發言，其提到優異的材料性能可以使得元器件更具穩定性，滿足各種復雜設計需求的系統闡述給大會第一天的行程劃上圓滿的句號。
本屆大會立足于打造多元資訊、高頻交互、深層交流的平臺，為了使激光雷達行業產業鏈朋友有更深入的溝通對接，智車行家特別在大會第二天安排了圓桌洽談會，各產業鏈上下游的朋友相聚一堂，圍繞產業落地展開熱切的討論，與會嘉賓依次介紹自家產品特色以及行業需求，核心元器件廠商有針對性的和整車廠、系統雷達廠商等企業就行業問題一一答疑解惑。大家紛紛表示對此次交流意猶未盡，期待下次繼續蒞臨參加。
2019汽車激光雷達前瞻技術展示交流會在大家的支持及參與下圓滿結束了！各位嘉賓關于激光雷達產品與技術、SLAM定位、多傳感器融合專題探討讓我們看到國內外激光雷達創業公司的拼搏奮斗的精神。
“謀定而后動”。在激光雷達這條賽道上，需要攜手產業上下游合作伙伴共同努力，全自主、輕小化、低成本實現超越和引領的目標成為雷達人孜孜不倦追尋待解決的問題。
汽車激光雷達前瞻技術展示交流會將成為行業友商的年度聚會交流平臺，智車行家也將一如既往地提供自動駕駛行業干貨，歡迎關注“智車行家”公眾號：智能駕駛資訊時刻分享。
