-
77GHz 毫米波雷達傳感器如何應對腳踢開啟系統面臨的挑戰
對于傳統的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。
2023-11-20
毫米波雷達 傳感器 腳踢開啟系統
-
村田汽車和工業設備用PoC系統靜噪對策：難點及攻略全解析，別錯過
PoC是Power over Coax的縮寫，是一種通過在信號電纜上疊加電源實現無需另外準備電源專用電纜的傳輸方法。在汽車中被用于ADAS和環視攝像頭，有助于簡化布線設計和減輕線束的重量。在工業設備中被用于外觀檢查攝像頭等，寬敞的生產線需要較長的電纜，但是通過使用PoC可以減少電纜數量并簡化布線。
2023-11-20
汽車 PoC 靜噪對策
-
迎接汽車電動化時代的來臨，安世半導體引領MOSFET技術革命
近年來，汽車行業正迅速邁入智能化和電動化的新紀元。新能源汽車的銷量與市場滲透率持續攀升。據彭博社預測，2023年，全球新能源汽車的銷量將達到1,410萬輛，其中中國市場將占據大約60%的份額。在汽車向電動化的轉型過程中，盡管 SiC 和 GaN 等第三代半導體材料備受關注，但電動汽車制造商仍對成本...
2023-11-20
汽車電動化 MOSFET
-
電源和DC/DC轉換器中的電磁兼容性 (EMC) 考慮因素
在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設備處于待機狀態，電池最終耗盡，導致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網絡。盡管在該設備上發現了 CE 標志和一系列...
2023-11-20
電源 DC/DC轉換器 EMC
-
鴻海半導體策略長蔣尚義：追逐先進工藝，為時已晚
蘋果iPhone供應商富士康鴻海公司表示，其半導體戰略是專注于生產“特種芯片”，而不是參與尖端芯片的競爭。
2023-11-19
先進工藝 鴻海半導體
-
了解鎖相放大器的類型和相關噪聲源
當個鎖定放大器出現時，它的所有組件（濾波器、乘法器、移相器等）都是純模擬的。由于技術的發展以及數字信號處理器 (DSP) 價格的降低，一些部件（例如濾波器或放大器）變得數字化。
2023-11-18
鎖相放大器 數字信號處理器
-
打造可靠穩健汽車以太網，我們應該怎么做？
隨著現代汽車的網聯化日益普及，對電子系統的依賴程度越來越高，汽車以太網在車企平臺上的采用率也在穩步上升。如今，以太網已成為車載信息互聯中至關重要的網絡協議之一，支持診斷、信息娛樂、導航和通信等廣泛的功能。 事實上，由于具有高數據傳輸速率、可擴展性和低延遲等技術特性，汽車以太網...
2023-11-18
汽車以太網 10BASE-T1S
-
為什么軸向磁通電機是小型電動汽車的關鍵呢？
電動汽車很重，但您聽說過它們也很快嗎?當談到汽車愛好者的需求時，汽車制造商的做法是錯誤的。輕型電動跑車和跑車目前沒有銷售，雖然重型電池是罪魁禍首，但這還遠不是全部。在離子電池節食之前，我們可以解決很多這樣的問題。
2023-11-18
軸向磁通電機 電動汽車
-
瑞薩公開下一代車用SoC和MCU處理器產品路線圖
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日公開了針對汽車領域所有主要應用的下一代片上系統（SoC）和微控制器（MCU）計劃。
2023-11-17
瑞薩 車用SoC MCU處理器 產品路線圖
- 大聯大世平發布AI玩具方案：支持多角色定制與20條指令詞，賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測溫難題：Microchip新款IC實現±1.5°C系統精度
- Bourns擴展車規級EMI解決方案：雙型號共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術：100G ZR QSFP28相干模塊實現十倍容量提升
- 面向電動汽車與工業驅動：Vishay第七代FRED Pt整流器通過AEC-Q101認證
- 從“高速”到“穩定”：極細同軸線束如何釋放AI+FPGA視覺的完整潛能
- 突破能效瓶頸，江波龍SOCAMM2助力AI服務器降本增效
- 直面1500家中企制裁困局，萬里眼國產90GHz示波器打造“替代標桿”
- 德州儀器發布全新電源管理方案，助力AI數據中心邁向800VDC架構
- Cadence 電子設計仿真工具標準搭載村田制作所的產品數據
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
