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MPS與芯馳科技聯手打造智能座艙解決方案
智能汽車座艙中通常都配備多種可增強駕駛體驗的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗更流暢、更簡單；駕駛員通過語音識別功能可以撥打電話，還能實現智能導航；高品質的音響和氛圍燈，就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗。此外，無線下載 (OTA) 技術能夠將駕駛員的手機與車載系統無...
2023-05-23
MPS 芯馳科技 智能座艙
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太陽誘電導電性高分子混合鋁電解電容器
本文將通過圖文形式為各位介紹太陽誘電導電性高分子混合鋁電解電容器特點&優勢、基礎信息、應用場景‘產品陣容等。
2023-05-22
太陽誘電 鋁電解電容器
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設計車載激光雷達 搞清這5點很重要！
設計一個TOF車載激光雷達系統，首先要確定系統需要探測的最小目標、該目標的反射率，以及該目標的距離，視場角。上述這些因素會定義系統的角分辨率。并在該基礎上計算最小信噪比(SNR)，這也是后續軟件判定檢測對象真/假的重要檢測標準。
2023-05-22
電路設計 車載 激光雷達
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賓夕法尼亞州立大學與安森美簽署諒解備忘錄以推動碳化硅研究
2023 年 5 月 17日—賓夕法尼亞州立大學與智能電源和智能感知技術的領先企業安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON），宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，旨在開展一項總額達 800 萬美元的戰略合作，其中包括在賓夕法尼亞州立大學材料研究所 (MRI) 開設安森美碳化硅晶體中心 (SiC3)。未來 10 ...
2023-05-19
安森美 碳化硅
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提升新能源車電驅方案中單管封裝的散熱性能
經典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統并聯擴容靈活，器件成本優勢明顯，且標準封裝容易找替代品，廣泛應用于中小功率范圍。在單管電驅應用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯來實現方案。
2023-05-19
新能源車 電驅方案 單管封裝
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DC/DC變換器FB分壓電阻設計
在 DC/DC 變換器中，反饋 (FB) 分壓電阻的規格常給設計人員帶來各種設計挑戰，例如如何確定所需的電阻或調節參數（如輸出電壓、上分壓電阻或下分壓電阻）。 圖 1 顯示了 FB 上/下分壓電阻的各種幅度組合。
2023-05-19
DC/DC變換器 FB分壓電阻
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車用圖像傳感器參數小議——動態范圍
如果說圖像傳感器是智能駕駛汽車的“眼睛”，那圖像傳感器動態范圍作為汽車成像中的一個關鍵指標，就代表了這只“眼睛”能看到的細節、層次與特征多少，對行駛過程中的環境路況判斷有很大影響。
2023-05-18
車用 圖像傳感器 動態范圍
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安森美與Kempower就電動汽車充電樁達成戰略協議
2023 年 5 月 16 日—智能電源和智能感知技術的領導者安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON），宣布與Kempower達成戰略協議，將為Kempower 提供EliteSiC MOSFET和二極管，用于可擴展的電動汽車（EV）充電樁。雙方此項合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC產品在內的各種功率半導體技術，開...
2023-05-17
安森美 Kempower 充電樁
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2023第11屆中國國際汽車動力系統峰會
新能源汽車“雙積分”管理、碳達峰實施方案、油耗法規等最新解讀 Interpretation of latest polices such as amendment for NEV “dual credit" policy, the implementation plan for carbon dioxide peaking and fuel consumption policy
2023-05-17
汽車動力系統
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