-
雙顯卡好還是獨立顯卡好?
顯卡全稱顯示接口卡（Video card，Graphics card），又稱為顯示適配器（Video adapter），顯示器配置卡簡稱為顯卡，是個人電腦最基本組成部分之一。顯卡的用途是將計算機系統所需要的顯示信息進行轉換驅動，并向顯示器提供行掃描信號，控制顯示器的正確顯示，是連接顯示器和個人電腦主板的重要元件，是“人機對話”的重要設備之一。顯卡作為電腦主機里的一個重要組成部分，承擔輸出顯示圖形的任務，對于從事專業圖形設計的人來說顯卡非常重要。 民用顯卡圖形芯片供應商主要包括AMD（ATI）和Nvidia(英偉達)兩家。
1970-01-01
-
SPI接口是什么？
SPI(Serial Peripheral Interface--串行外設接口)總線系統是一種同步串行外設接口，它可以使MCU與各種外圍設備以串行方式進行通信以交換信息。SPI有三個寄存器分別為：控制寄存器SPCR，狀態寄存器SPSR，數據寄存器SPDR。外圍設備FLASHRAM、網絡控制器、LCD顯示驅動器、A/D轉換器和 MCU等。SPI總線系統可直接與各個廠家生產的多種標準外圍器件直接接口，該接口一般使用4條線：串行時鐘線（SCLK）、主機輸入/從機輸出數據線 MISO、主機輸出/從機輸入數據線MOSI和低電平有效的從機選擇線SS(有的SPI接口芯片帶有中斷信號線INT、有的SPI接口芯片沒有主機輸出 /從機輸入數據線MOSI)。
1970-01-01
-
ICCID是什么?
ICCID是什么?所謂ICCID，其全稱為Integrated circuit card identity，中文意思即集成電路卡識別碼，ICCID是固化在手機SIM卡中的。
1970-01-01
-
什么是SRS安全氣囊？
SRS（Supplemental Inflatable Restraint System），直譯成中文為“輔助可充氣約束系統”，簡稱SRS安全氣囊，設置在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。旨在減輕乘員的傷害程度，當發生碰撞事故時，避免乘員發生二次碰撞，或車輛發生翻滾等危險情況下被拋離座位。
1970-01-01
-
智能變電站名詞解釋
智能變電站 smart substation 采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能，實現與相鄰變電站、電網調度等互動的變電站。 智能組件 intelligent combination 對一次設備進行測量、控制、保護、計量、檢測等一個或多個二次設備的集合。
1970-01-01
-
IGBT是什么？IGBT是什么意思？
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和 MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。
1970-01-01
-
半導體材料有哪些
據小編所知半導體材料（semiconductormaterial）是導電能力介于導體與絕緣體之間的物質。半導體材料是一類具有半導體性能、可用來制作半導體器件和集成電的電子材料，其電導率在10（U-3）～10（U-9）歐姆/厘米范圍內。半導體材料是一類具有半導體性能、可用來制作半導體器件和集成電的電子材料，其電導率在10（U-3）～10（U-9）歐姆/厘米范圍內。正是利用半導體材料的這些性質，才制造出功能多樣的半導體器件。半導體材料是半導體工業的基礎，它的發展對半導體技術的發展有極大的影響
1970-01-01
-
手機怎么上Twitter？
什么是Twitter？witter是國外的一個社交網絡及微博客服務的網站。Twitter的中文名叫推特，它利用無線網絡，有線網絡，通信技術，進行即時通訊，是微博客的典型應用。它允許用戶將自己的最新動態和想法以短信形式發送給手機和個性化網站群，而不僅僅是發送給個人。
1970-01-01
-
波特率是什么?
波特率是什么?所謂波特率,其英文名為Baud rate，即調制速率，意思就是每秒鐘傳送的二進制位數,其單位是bps(bitspersecond).它是衡量串行數據速度快慢的重要指標.國際上規定的一個標準波特率系。在串行通信中,用波特率來描述數據的傳輸速度。單位“波特”本身就已經是代表每秒的調制數，以“波特每秒”為單位是一種常見的錯誤。 波特率
1970-01-01
-
ABS的作用與原理
ABS（Anti-locked Braking System）：防抱死制動系統/防抱死剎車系統，是具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。它通過傳感器偵測到的各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動壓力，使車輪處于理想的制動狀態（快抱死但未完全抱死）。 對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。
1970-01-01
- 第106屆電子展開幕，600+企業齊聚上海秀硬科技，打造全球未來產業新高地
- 慧榮科技：手機與AI推理“爭搶”存儲產能，供需失衡成倍擴大
- 庫存告急！SK海力士DRAM僅剩兩周，存儲芯片陷“即產即銷”模式
- 三星HBM產能告急！2025年訂單全部售罄，緊急擴建生產線
- 全球首發！臺積電中科1.4納米廠11月5日動工，劍指2028年量產
- 三星SDI與特斯拉洽談巨額儲能電池供應，北美供應鏈格局生變
- 特斯拉門把手面臨美監管機構全面審查
- 深耕四十載：意法半導體如何推動EEPROM持續進化，滿足未來需求
- 安森美2025年Q3業績超預期，AI驅動增長且現金流大增22%
- 安森美以SmartFET與以太網技術，驅動汽車區域控制架構革新
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
