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FPGA與ASIC，誰(shuí)將引領(lǐng)移動(dòng)端人工智能潮流？
人工智能方興未艾，無(wú)數(shù)初創(chuàng)公司和老牌公司都在積極開(kāi)發(fā)以人工智能應(yīng)用為賣(mài)點(diǎn)的智能硬件。目前，強(qiáng)大的云端人工智能服務(wù)（如谷歌的Alpha Go）已經(jīng)初現(xiàn)端倪，同時(shí)，人們也希望能把人工智能也帶到移動(dòng)終端，尤其是能夠結(jié)合未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
2016-10-17
人工智能 控制/MCU 工業(yè)電子
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“激光充電”能否打破無(wú)線充電這根雞肋！
這個(gè)實(shí)驗(yàn)是在兩座相隔 1.5 公里的大樓間完成的。通過(guò)在其中一個(gè)屋頂安裝激光發(fā)射器，另一個(gè)屋頂安裝對(duì)光板，并且在對(duì)光板上加入了常規(guī)移動(dòng)電話充電端口，能為手機(jī)進(jìn)行充電。由于激光的能量集中且非常強(qiáng)，所以利用對(duì)光板上的接收器，能夠?qū)⒓す廪D(zhuǎn)化為電能輸送給手機(jī)。在這個(gè)過(guò)程中，雖然對(duì)光板長(zhǎng)度只...
2016-10-14
電源管理 創(chuàng)新/創(chuàng)客 傳感/MEMS
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在汽車(chē)電子系統(tǒng)中如何選擇多通道同步降壓轉(zhuǎn)換器？
為了提高行車(chē)安全性、舒適度、效率和性能，汽車(chē)中的電子系統(tǒng)密度一直在不斷提高，因此汽車(chē)需要尺寸更小和性能更高的電源轉(zhuǎn)換解決方案就不足為奇了。這類(lèi)新型多通道電源管理解決方案需要提供多達(dá)4個(gè)獨(dú)立的電源軌，其中3個(gè)通常用來(lái)給微處理器所需的 VCORE、VI/O和VMEM供電，第四個(gè)5V軌一般用來(lái)給CAN收...
2016-10-14
電源/新能源 汽車(chē)電子 降壓轉(zhuǎn)換器
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智能注射泵的崛起促使醫(yī)療專(zhuān)用電源的誕生
在各類(lèi)智能醫(yī)療設(shè)備涌入市場(chǎng)的同時(shí)，其安全及可靠性成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問(wèn)題，尤其是與患者接觸的設(shè)備。這些設(shè)備通常直接與人體（患者或者操作者）直接接觸，因此對(duì)于安規(guī)有著嚴(yán)格的要求，這一點(diǎn)在醫(yī)療認(rèn)證En60601-1-3rd中有著明確的要求，在整機(jī)系統(tǒng)中隔離電源對(duì)爬電距離和漏電流等安規(guī)要求起著關(guān)...
2016-10-14
醫(yī)療儀表 半導(dǎo)體行業(yè) 智能醫(yī)療
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從易到難，詳解電動(dòng)機(jī)二次回路的基本控制原理
想要電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，可不是合上閘這么簡(jiǎn)單。想要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和多點(diǎn)控制，需要做的還有很多。本文列舉幾個(gè)最基本的電動(dòng)機(jī)控制回路，除了在生產(chǎn)中的機(jī)械控制需要用到外，在設(shè)計(jì)PLC電路時(shí)，這些也是必備單元。本文將由易到難逐一講解。
2016-10-12
電動(dòng)機(jī) 二次回路 電路圖
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新發(fā)明的無(wú)線電架構(gòu)，讓可穿戴占最小的份額
位于美國(guó)艾摩斯特市的馬薩諸塞州大學(xué)(UMASS Amherst)的一個(gè)研究小組發(fā)明了一種新的無(wú)線電架構(gòu)，只需在現(xiàn)有藍(lán)牙低功耗(BLE)無(wú)線電設(shè)備中增加幾個(gè)便宜的元件(與無(wú)源射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽中的類(lèi)似)，就能將聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的藍(lán)牙無(wú)線電部分?jǐn)U展到三種工作模式：有源、無(wú)源和反向散射。它能夠極大地降低可穿戴設(shè)...
2016-10-10
RF/微波 無(wú)線技術(shù) 電源管理
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Vicor最新電源產(chǎn)品和典型應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)將在西安舉辦
Vicor不斷創(chuàng)新電源技術(shù)，推出全新的電源模塊與封裝技術(shù)。在此次西安的研討會(huì)上，Vicor將分享最新電源產(chǎn)品和典型應(yīng)用,高效領(lǐng)先的電源解決方案為產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2016-10-09
電源模塊 技術(shù)研討會(huì)
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電池“管家”：電池管理系統(tǒng)11種常見(jiàn)故障案例分析
電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與整車(chē)系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故障當(dāng)中，相對(duì)其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對(duì)較多的，也是較難處理的。本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障的案例分析，供整車(chē)、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
2016-10-08
電池管理 故障案例
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動(dòng)力汽車(chē)一路高歌猛進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)下一步如何發(fā)展
盡管電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)的汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)在未來(lái)許多年內(nèi)仍將是市場(chǎng)的主流。預(yù)計(jì)到2023年，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)仍將在全球輕型汽車(chē)產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額。但是，這并不意味著汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)控制要求將會(huì)一成不變。
2016-09-28
動(dòng)力系統(tǒng) 動(dòng)力汽車(chē)
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